DR-Z400SM
L’ESSENCE DE LA CONDUITE SUPERMOTARD
La DR-Z400SM vous invite à découvrir l’univers passionnant des Supermotos grâce à ses qualités évoluées, équilibrées et raffinées qui ouvrent de nouveaux horizons pour les pilotes de la route.
La DR-Z400SM qui s’inspire du modèle DR-Z400, offre des accélérations exceptionnelles dans chaque rapport. Les pneus à gros pavés tout-terrain ont été remplacés par des pneus de route à bonne adhérence au bitume montés sur des jantes de 17 pouces. Cette nouvelle version procure des sensations riches en adrénaline, dignes d’une Super-Moto de compétition.
PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Le plan de protection Suzuki est une garantie complète qui couvre tous les éléments mécaniques, électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Rapprochez-vous de votre concessionnaire Suzuki local pour en savoir plus sur ce plan de protection.
UN DESIGN COMPACT
Le modèle Super Motard de Suzuki, inspiré de la DR-Z400SM, fusionne un style Supermotard et des fonctionnalités de pointe dans un format compact et léger adapté pour la route.
PUISSANCE ÉNORME ET FACILE À GÉRER
Le moteur de 398cc, léger, à injection DACT, carter sec et refroidi par liquide, délivre une puissance élevée tout en étant facile à utiliser. La culasse compacte à quatre soupapes comprend des soupapes d’admission de 36 mm, des soupapes d’échappement de 29 mm, un angle d’inclinaison étroit des soupapes de 28 degrés et un système de réglage des soupapes avec des cales sous les chapeaux des soupapes.
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
Le démarrage électrique est assuré par un démarreur léger avec un système de décompression mécanique automatique.
RÉPONSE SOUPLE DE L’ACCÉLÉRATEUR
Le boîtier d’admission d’air de six litres et le carburateur Mikuni™ de 36 mm intègrent un circuit de décélération plus riche pour garantir une réponse de l’accélérateur fluide.
TRANSMISSION
La transmission compacte à cinq vitesses est équipée d’un embrayage par câble et d’un couvercle extérieur séparé en magnésium pour une maintenance facilitée.
FREINAGE PERFORMANT
Freinage puissant avec le frein avant à disque de 300 mm à rotor flottant et étrier à deux pistons, et frein arrière à disque de 240 mm à étrier à un piston.
FOURCHE AVANT INVERSÉE SHOWA
Fourche inversée Showa à long débattement à l’avant, similaire à celle de la RM250. Amortissement de la détente et de la compression réglable avec revêtement spécial sur le tube interne pour une suspension souple.
AMORTISSEUR ARRIÈRE
Amortisseur arrière entièrement réglable avec réglage de l’amortissement de la compression à basse vitesse et à haute vitesse. Bras oscillant en aluminium inspiré de la RM pour un contrôle plus précis de la roue arrière.
GUIDON CONIQUE RENTHAL
Le guidon conique en aluminium Renthal a un design agressif, réduit les vibrations et possède une grande courbure pour une conduite dynamique.
CADRE D’ACIER EN CHROME MOLYBDÈNE
Un cadre en acier en chrome-molybdène pour une conduite de style Supermoto, résistant à la torsion et très léger. Le réservoir d’huile du carter sec est formé par le tube arrière du cadre, le tube vertical avant et les goussets de la tête de direction.
LARGES JANTES EN ALUMINIUM
Les larges jantes en aluminium anodisé RK Excel en bleu ou noir, avec rayons en acier inoxydable, sont équipées de pneus radiaux sportifs : 140/70-R17 à l’avant et 70/120-R17 à l’arrière.
TABLEAU DE BORD NUMÉRIQUE
Le tableau de bord numérique compact est doté d’un indicateur de vitesse, d’un compteur kilométrique, d’un compteur de trajet double, d’une horloge et d’un chronomètre.
ÉCLAIRAGE
L’éclairage sur route légal avec phare avant puissant à halogène H4 de 60/55 watts, feu arrière/feu d’arrêt compact, clignotants légers montés sur du caoutchouc et klaxon.