GSX-R750
ELLE DOMINE LA PISTE
En 1985, Suzuki a bouleversé le monde de la moto en lançant la GSX-R750, qui est devenue la pierre angulaire des motos sportives modernes. Grâce à des avancées techniques sans précédent et un cadre léger et rigide, la GSX-R750 a fait ses débuts en compétition en remportant une impressionnante victoire au championnat du monde d’endurance de 24 heures de Le Mans.
LA GSX-R750, DES PERFORMANCES EXTRAORDINAIRES
SUZUKI a conservé l’esprit original de la GSX-R en cherchant constamment à évoluer la GSX-R750. Cette dernière reste le choix ultime pour ceux qui visent à allier les performances d’un moteur de 750cc fabriqué selon les meilleures normes à la compacité d’une GSX-R 600cc Supersport.
La GSX-R750 conjugue à la perfection performances, maniabilité et confort. Cette combinaison gagnante permet au pilote de vivre une expérience exaltante, quel que soit le moment et l’endroit.
PLAN DE PROTECTION SUZUKI
Le plan de protection Suzuki est une garantie globale qui couvre les principaux éléments, pièces et systèmes électriques et informatiques de votre motocyclette ou VTT Suzuki. Seuls les éléments qui ont une usure normale ou nécessitent un entretien courant ne sont pas couverts. Nous avons conçu ce plan en mettant l’accent sur la couverture plutôt que les exclusions.
EFFICACITÉ DE CONCEPTION – GSX-R750
La combustion efficace est un indicateur de la façon dont un moteur utilise complètement son carburant. Une amélioration de l’efficacité de la combustion peut entraîner une augmentation de la puissance, de la réponse de l’accélérateur, de l’accélération et de l’économie de carburant, ainsi qu’une réduction des émissions. L’efficacité mécanique, quant à elle, mesure la puissance et le couple produits par un moteur qui atteignent effectivement la roue arrière.
En minimisant la friction interne du moteur, en réduisant le poids des pièces internes et en allégeant la pression du carter, l’efficacité mécanique peut être améliorée, ce qui permet de développer davantage la puissance du moteur pour propulser réellement la moto en mouvement et en accélération, ainsi que d’améliorer la consommation de carburant et de réduire les émissions polluantes.
CHÂSSIS COMPACT et LÉGER
La GSX-R750 est équipée d’un châssis léger et compact basé sur un cadre en aluminium à longerons jumelés. Cela permet un empattement plus court de 15 mm, soit un total de 1 390 mm, qui favorise un meilleur centrage de la masse combinée de la moto et du pilote entre les roues. Cette caractéristique améliore les performances en virage sur piste et réduit également la distance entre le siège et le guidon.
Le guidon a également un angle légèrement élargi pour permettre au pilote de facilement repositionner son poids sur la piste de course et offre un meilleur confort pour les longs trajets routiers.
CONCEPTION DU MOTEUR DE LA GSX-R750
Le système d’échappement à configuration quatre-en-un en acier inoxydable comprend quatre tuyaux individuels et un collecteur unique. Il inclut également une soupape papillon à servocommande Suzuki Exhaust Tuning (SET) située entre le collecteur et la chambre d’échappement sous le moteur, qui permet d’adapter la contre-pression du système d’échappement en fonction du régime moteur, de la position du papillon des gaz et de la position du rapport engagé, pour maximiser le couple et améliorer la réponse à l’accélération, surtout dans la plage de régimes bas à moyen.
La chambre d’échappement mène à un tuyau en forme de S en acier inoxydable et à un silencieux en titane, dont la forme et la position améliorent l’échappement en virage et l’aérodynamique. La réduction de l’épaisseur des parois du tuyau, ainsi que l’utilisation de chambre d’échappement et silencieux plus compacts et plus efficaces, ont permis de réduire de 1 100 grammes le poids du système sur la GSX-R750.
Un ventilateur de radiateur de taille légèrement plus grande est installé sur le radiateur efficace, trapézoïdal et incurvé, il s’active et se désactive en fonction de la température du liquide de refroidissement, améliorant ainsi les performances de refroidissement.
LA PALETTE DE COULEURS
GREY
BLUE
SPÉCIFICATIONS
MOTEUR
- Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT
- Cylindrée : 750 cm3
- Alésage x Course : 70x 48,7 mm
- Taux de compression : 12.5 : 1
- Système d’alimentation en carburant : Injection de carburant
- Démarreur : Électrique
- Lubrification : A carter humide
- Allumage : Électronique
TRANSMISSION
- Boite de vitesses : 6 vitesses à prise constante
- Système d’entrainement : RK525ROZ5Y, 116 liens, Chain
PARTIE CYCLE
- Longueur hors tout : 2030 mm
- Largeur hors tout : 710 mm
- Hauteur hors tout : 1135 mm
- Empattement : 1 390 mm
- Hauteur de selle : 810mm
- Masse à vide : 190Kg
- Suspension avant : Télescopique, ressort hélicoïdal, amortie à l’huile
- Suspension arrière : Type de lien, ressort hélicoïdal, huile amortie
- Frein avant : Double disque Brembo
- Frein arrière : Simple disque
- Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), sans ch. à air
- Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W), sans ch. à air
- Réservoir : 17L